Beth yw strwythur tiwb mewnol beiciau modur

Er mwyn dosbarthu blinder yn fras, gellir eu rhannu'n flinder tiwb mewnol a blinder di-diwb (blinder gwactod y cyfeirir ato'n gyffredin gan atgyweiriwyr ceir). Egwyddor blinder tiwb mewnol yw cadw'r aer yn y tiwb mewnol heb fod angen cyswllt manwl rhwng y blinder a'r rim. Hyd yn oed os yw'r pwysau aer yn isel, nid oes angen poeni am y blinder sy'n disgyn oddi ar yr olwyn, gan arwain at ollyngiad aer. Felly, defnyddir blinder tiwb mewnol yn eang mewn cerbydau oddi ar y ffordd a cherbydau stryd Americanaidd gan ddefnyddio rimau a gwifrau dur. Yr egwyddor o flinder di-di-tiwb yw selio'r aer yn y carcasau drwy ddefnyddio strwythur arbennig rim y cylch dur (RIM) ac ymyl y tirion. Hyd yn oed os yw'r blinder yn cael ei drywanu gan gorff tramor, ni fydd yr aer yn diflannu ar unwaith, ac mae trwsio tirion gwastad yn gyfleus iawn, felly mae'n boblogaidd iawn gyda ffrindiau beiciau modur. Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, defnyddiwyd blinder di-di-tiwb yn raddol ar feiciau modur cyffredin. Gellir gweld bod gan y ddau fath o flinder eu manteision eu hunain. Yn gyffredinol, mae blinder cymwysedig wedi'i farcio â manyleb, uchafswm llwyth, pwysau mewnol chwyddiant, rim safonol, nod masnach, enw a chyfeiriad y gwneuthurwr. Os yw'r fanyleb 90 / 90-18 51s wedi'i marcio ar y tirion allanol, mae'r 90 cyntaf yn dangos mai 90mm yw'r lled; 90 ar ôl "/" yn cynrychioli'r gymhareb wastad (%), hynny yw, yr uchder yw 90% o'r lled; 18 ar ôl "-" yw bod diamedr mewnol y blinder yn 18 modfedd (1 modfedd = 2.54cm). Os nad yw rhai blinder wedi'u marcio â chymhareb gwastad, mae'n golygu bod y gymhareb wastad yn 100%, hynny yw, mae'r lled yn hafal i'r uchder.