Effaith Argyfwng y Môr Coch Ar Llongau Cynhwysydd Yn Cyrraedd Ei Uchafbwynt

Yn ôl y dadansoddwr Linerlytica, mae bron pob gwasanaeth ar ddeg llwybr cludo cynwysyddion gorau'r byd wedi'u hailgyfeirio o amgylch Cape of Good Hope ac ni fydd ymosodiadau Houthi yn gwaethygu'n fawr yn effeithio arnynt.
Ymhlith y prif weithredwyr llongau cynwysyddion, dim ond CMA CGM sy'n parhau i basio trwy Gamlas Suez, gyda chyfanswm o 11 o longau gyda chynhwysedd rhwng 9,000 ac 11,000 TEUs ar ei gwasanaethau llwybr, i gyd yn cael eu gweithredu gan CMA CGM, gyda phartneriaid Ocean Alliance COSCO, OOCL ac Evergreen hefyd yn meddiannu slotiau ar y llwybr.
“Byddai cynnydd pellach yn argyfwng y Môr Coch yn cael effaith gyfyngedig ar y farchnad cynwysyddion, gan mai dim ond 14% o’r llongau sy’n cael eu defnyddio ar hyn o bryd ar y fasnach Asia-Ewrop sy’n defnyddio Camlas Suez,” meddai Linerlytica.
O ran capasiti cyffredinol, mae'r llongau hyn yn cyfrif am ddim ond 4% o gyfanswm y capasiti o 7.48 miliwn TEU a ddefnyddir ar y llwybrau hyn, yn ôl y dadansoddwyr.
Yn ôl Linerlytica, o'r 513 o longau sy'n gweithredu ar y llwybr masnach Asia-Ewrop ar hyn o bryd, dim ond 72 sy'n dal i ddefnyddio Camlas Suez, ac mae'r rhain yn bennaf yn weithredwyr bach yn Tsieina, Rwsia, Singapore, Twrci a'r Emiradau Arabaidd Unedig.
Dywed dadansoddwyr nad yw’r tensiynau uwch yn y rhanbarth yn dilyn ymosodiad drôn Yemeni ar Tel Aviv a dial Israel yn Hodeidah wedi newid traffig llongau cynwysyddion yn rhanbarth y Môr Coch.
Mae'r holl brif gludwyr ar y fasnach Asia-Ewrop wedi ailgyfeirio eu llongau i lwybr Cape of Good Hope, ac eithrio CMA CGM, sy'n dal i weithredu 11 o longau ar ei wasanaeth Asia-Môr y Canoldir Phenicia Express (BEX2) trwy'r Suez / Red Sea llwybr.
Mae llwybr Phenicia Express (BEX2) yn galw mewn porthladdoedd yn Tsieina, De Korea, Singapôr, Malaysia, a thrwy Gamlas Suez mewn porthladdoedd Adriatic yn yr Eidal, Slofenia, Croatia, a Libanus, yr Aifft a'r Emiradau Arabaidd Unedig.
Mae'r gostyngiad yn nifer y llongau cynwysyddion sy'n cludo Camlas Suez, yn ogystal â swmp-gludwyr, tanceri a chludwyr nwy ar y prif lwybrau, wedi cael effaith sylweddol ar refeniw Awdurdod Camlas Suez (SCA).
Yr wythnos diwethaf, nododd yr SCA ostyngiad o $2.2 biliwn mewn refeniw ar gyfer y flwyddyn ariannol a ddaeth i ben ym mis Ebrill 2024, o gymharu â $9.4 biliwn yn y flwyddyn flaenorol.
Dywedodd Osama Rabie, cyfarwyddwr Awdurdod Camlas Swdan, y bydd nifer y llongau sy'n mynd trwy'r gamlas yn gostwng i 20,148 yn 2023/2024 o 25,911 y flwyddyn flaenorol.